南昌集装箱大家应该都知道集装箱是海运航线上的重要的盛放物*，甚至可以说没有集装箱**定程度上的*法进行海洋运输，可见其重要性，而在集装箱的市场上我*占据了*球82%的产能，有*过五分之四的集装箱都是由我**产的，但是现在我*却出现了集装箱紧缺的情况，这主要是由两个原因导致的！

***是产能的问题，我*的集装箱产能确实很*，但是集装箱是钢材制作的，而*年的钢材价格却*得离谱，这*大地影响了我*集装箱的产量，而且集装箱的用量增大很大，即使集装箱的价格也*了很多倍，依旧*法阻止大家对集装箱的需求，甚至很多人为了买*个集装箱需要排队好几天，这也让集装箱*加的稀缺！

**点也*是*主要的问题，我们的集装箱*般都是装运货物去的，但是*箱却回不来，这也直接导致了我*港口集装箱紧缺的情况，虽然我*疫情控制得很好，*产得很快，但是很多*家依旧在疫情的折磨中，*外的集装箱处理速度很慢，很多*外港口根本*没有舱位去处理集装箱，导致集装箱堆积如山，*箱却*法返还中*这也造*了*内抢不到集装箱，*外放不下集装箱的怪相！

以目前来看我*的集装箱在短期内内还会处于涨价和紧缺的状态，当*外疫情有*定的好*后，集装箱的行情会有*波很大的回落，你觉得呢？

南昌集装箱在这个过程中，唯*受伤的可能*是码头工人和海上的船员。原本船只进港，船员可以在城里玩上好几天，现在只需要吊车卸完货*得赶往下*个港口，*996化。而码头工人这个工种则**失，如*的美*后浪们只能从《码头工人》里，马*·*度**工人爷爷大战资本家和工贼的剧情中，窥见那个时*的掠影。

在80年*后的资本*球化时*来临前，集装箱*已经拉开了*球化的序幕：在这之前，远洋货轮的货物价值*须足够*，否则*只能给航运公司和码头工人打工。随着集装箱的普及，原材料与成*运输成本急速下降，*些公司快速发展成跨*集团。

拿文章开头提到的“*海外*号”来说，这艘巨型货轮可以装载*过21000个集装箱，如果用人工卸货，至少需要三年时间。

不过令人多少有些唏嘘的是，以集装箱之父本人命*的*工业公司却在1986年因为负债累累破产，*的股权*都被拿来还债了。

“标准化”的威力在于，它并没有让船开得*快，造的*大，但却**变了*球贸易的形态，让80年*后的*球分工成为了可能。在这之后，*数东亚*家的廉价*费*通过远洋巨轮驶向欧美，不同*家的*产和*费被紧紧连接在了*起。如果没有集装箱，这*切都不会发*。