南昌集装箱*港进入快速发展新阶段。2007年集装箱吞吐量突破100万标箱，从打下**桩到100万标箱，*港用了15年时间，成功迈入百万标箱港口行列；2016年突破400万标箱，从100万标箱到400万标箱，用了9年时间，实现了快速崛起；2021年突破700万标箱，从400万标箱到700万标箱，仅用了5年时间，进入了**腾飞新阶段。2021年集装箱吞吐量同比增长34%，集装箱吞吐量连续12年长江**、连续4年***，跃居**第8位。

南昌集装箱作为***航运中心北翼集装箱干线港，*港始终主动融入***航运中心分工、加入循环，提升作为港口国家物流枢纽服务区域经济的能力。*港与上港集团联合组建*港*服务中心，沪太两港实现“港口服务一平台、口岸通关一体化”，创新推出“一揽子”扶持政策，推动货物进入*港视同进入*港，2021年沪太两港联动运输箱量超110万标箱。开辟*港到宁波港支线，把宁波港的服务延伸到*港，以*港为江海转运枢纽，**对接***航运中心的网络体系，重庆9家长江支线班轮以及安吉内河支线驳船均在*港实现了调头集并，推动江海中转箱量达到373万标箱、同比增长33%，大大**了长三角地区乃至整个长江流域进出口企业的流通压力，为**企业节约物流成本约5亿元。

**港口管委会相关负责人表示，接下来*港将深化“港、产、城”融合发展，紧密衔接苏州（*）港口型国家物流枢纽其他各功能板块，建设*港综合物流枢纽（多式联运）园区，充分发挥*港特色口岸资质优势，打造华东地区进口食用水生动物、进口冰鲜等**食材的贸易集散中心，开辟*港-新疆等**货运专线，打造新疆农贸产品和俄罗斯商品贸易基地，通过与头部航运物流企业合作，推动物流链与供应链深度融合，高水准打造长三角多式联运示范样本，推动*港朝千万标箱大港和长江*美港口稳步迈进。

前不久，这家主要生产自卸半挂车的小微企业获得*省内**通用干货集装箱生产的**张准予资质证书，并具备了批量生产条件。这意味着*从此有了干货集装箱生产企业，有利于更进一步开展公铁联运。

南昌集装箱“经过前期接洽，目前与内蒙古、陕西等地已达成1300余个集装箱签约意向，另外还有一些订单正在对接。”米冬冬的语气欢快自信。

“在小微企业质量认证提升行动中，我们选定48家企业，引入技术服务机构，免费指导企业完善工艺规程和设备设施，顺应市场需求推出新产品。‘腾笼换鸟’是为了让企业轻装上阵，亿拖车辆*是**受益者。”省市场监管局认证监督管理处处长史明甫说。

近些年多式联运的提速发展，给集装箱行业带来新的机遇，但产地多集中在*、*等沿海城市。

“其中一个原因是标准化程度高。”**船级社质量认证公司*分公司总监*分析，“以40英尺的集装箱为例，长度上误差要求在10毫米以内，高度上误差在6毫米以内。另外，每个集装箱都有自己的专属序列号，在设计之初*要满足**公认的**公约和海关公约。”

南昌集装箱*县共有**车企业11家，亿拖车辆的**转型给同类企业带来新的机遇。米冬冬测算，目前公司联合部分企业，每天能生产112个集装箱，“订单上来后，我们的目标是把产能扩展到每天生产150个左右，这*需要依托更多企业进行部分零部件的生产”。